Новое поколение VOLVO FH4 имеет систему постобработки версии ACM 2.0. Отличительная особенность – разъем блока АСМ серого цвета (в предыдущей версии, ACM 1.0, разъем черный).
Особую актуальность приобретает решение с вводом по температуре отработанных газов именно на версии АСМ 2.0. Производителем введены методы более строго контроля, поэтому решение с вводом по температуре работает более надежно и стабильно, но его сложнее ставить. Далее рассмотрим процедуру установки решения с вводом по температуре, подключение кроме стандартного подключения двух CAN линий и питания, задействуется 2PIN — аналоговый вход со штатного датчика температуры ОГ. Обесточивание блока ACM (провод 2020) и датчика NOx (провод 2048)
Различие заключается в подключении CAN 2, т.е. Powertrain на разъём XC302 под кабиной, а также в подключении аналогового ввода на разъём XC312 (интерфейс глушителя).
Аналоговый ввод CAN модуля (фиолетовый провод) подключить согласно схеме
Судя по схеме CAN Powertrain должен быть на 3 и 6 пине разъема XC302, однако иногда он находится на 34 и 36. При не правильном подключении второго канала появятся активные ошибки по датчикам NOx.
Недостатком негерметичного эмулятора является сложность установки, которая занимает много времени и необходимость ямы.
Преимущество
- Установка на исправную и неисправную систему SCR.
- Экономия на жидкости AdBlue.
- Экономия на ремонте и обслуживание компонентов системы SCR.
- Быстрая замена эмулятора.
- Быстрая деинсталляция эмулятора.
- Повторное использование эмулятора на другом автомобиле.
- Легкая и удобная установка.
- Инструкции по установке.
- Высокое качество комплектующих эмулятора.
- Техническая поддержка при установке эмулятора.
Гарантия 2 года.
Reviews
There are no reviews yet.